近期，国内商业航天领域传来振奋消息，中科宇航技术股份有限公司的上市进程取得重大突破。1月24日，证监会公开发行辅导公示系统显示，中科宇航辅导状态已由“辅导验收”变为“辅导工作完成”，标志着该公司在迈向资本市场的道路上又迈出关键一步。
中科宇航成立于2018年12月，是由中国科学院力学研究所培育并孵化的商业航天高新技术企业，也是国内首家混合所有制火箭企业。公司业务广泛，涵盖中大型火箭研制、定制化宇航发射、亚轨道科学试验及太空旅游等核心领域，其核心产品为自主研发的“力箭”系列运载火箭。
从上市辅导历程来看，2025年8月8日，中科宇航与国泰海通证券签署协议，正式开展上市辅导工作。从备案到完成辅导，仅用时约5个月，这一速度与之前完成上市辅导的蓝箭航天不相上下。
在辅导过程中，针对与中国科学院力学研究所签署《联合研制协议》产生的“双跨”问题，项目组辅导公司进行了规范，除实际控制人继续保持“双跨”关系外，其余人员结束“双跨”关系，公司也沟通相关单位出具了说明确认文件。对于亏损合同的会计处理问题，公司根据规定对报告期内的亏损合同计提了预计负债，符合会计准则。
展开剩余71%据上市辅导备案信息，北京鹏毅君联空间技术中心（有限合伙）持有公司27.7476%的股份，为公司控股股东。公司创始人、董事长杨毅强作为鹏毅君联的实际控制人，通过该平台行使中科宇航实际控制权。
据报道，杨毅强在航天领域经验丰富，曾担任中国运载火箭技术研究院某国家重大工程首任副总指挥等重要职务，在担任长征十一号首任总指挥期间，率团队攻克多项关键技术瓶颈，实现了我国运载火箭在快速响应与灵活发射领域的里程碑式突破。此外，中科宇航的股东还包括广州产投、中信建投、越秀产业基金等知名投资机构。
中科宇航在商业航天领域成绩斐然。2022年7月，“力箭一号”运载火箭成功实现首飞，并正式面向市场提供商业发射服务。2025年12月10日，“力箭一号”遥十一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射，将9颗卫星送入预定轨道。
截至2025年底，“力箭一号”已成功完成11次飞行，累计将84颗卫星送入轨道，入轨酬载总质量超过11吨，这意味着“力箭一号”火箭已迈入规模化量产、批量化交付、常态化运营阶段，形成了“高可靠发射—规模化订单—产业链协同”的良性循环。力箭一号火箭已进入常态化发射状态，成为中国商业航天主力火箭，以及中小型卫星发射首选火箭之一。
进入2026年，中科宇航的发展势头依旧强劲。1月12日，其“力鸿一号”飞行器完成亚轨道飞行试验并成功回收载荷。这是国内商业航天首次百公里亚轨道伞降回收试验。此次任务最大高度约为 120 公里，飞行器贴着太空边缘飞行，能短暂突破大气层进入太空，但不像卫星一样绕地球整圈运动。
后续，力鸿一号返回式载荷舱将升级为轨道级太空制造航天器，可支撑多项在轨制造及前沿科学实验。
此外，中科宇航力擎一号针栓式液氧煤油发动机圆满完成摇摆及变推力试车考核，标志着公司已掌握大范围变推力核心技术，在液氧煤油发动机变推力控制技术上取得重要突破。力擎二号110吨级针栓式液氧煤油发动机也已进入关键研制阶段。公司后续还计划通过力鸿二号可重复使用飞行器，采用3台力擎一号针栓式液氧煤油发动机作为主动力，在2026年进行百公里回收技术验证。2026 年，力箭一号的发射密度还将继续提高，基本上实现月月发射。
中科宇航副总裁樊娜表示，资本是商业航天的生命线，企业早期研发需要大量资金投入，若没有早期的资本支持，难以发展起来。同时，企业需要动态匹配股权融资与债权融资的比例。在产品研发节奏方面，商业火箭行业周期长，但公司要进行整体风险管理，用不同型号的火箭有节奏地满足不同客户需求，锻炼企业商业化能力。
根据财报，中科宇航2024年实现营业收入2.43亿元，净亏损7.48亿元；2025年上半年，公司实现营业收入3624.13万元，净亏损3.11亿元。胡润研究院日前发布的2025全球独角兽榜榜单显示，中科宇航估值110亿元，排名807位。
当前，我国商业航天企业数量已超600家，覆盖全产业链环节，并催生出太空制造、太空旅游等太空经济新业态。2025年，证监会发布新规，重启未盈利企业适用科创板第五套标准上市，商业航天是明确列示支持的领域之一。
近期，商业航天企业IPO进展消息不断，星河动力、星际荣耀、天兵科技等头部企业均更新了IPO辅导进展，1月22日，蓝箭航天科创板IPO审核状态变更为“已问询”，围绕“商业火箭第一股”的竞争愈发激烈。
行业专家认为，2026年我国在大运力可重复使用运载火箭入轨及一子级回收等方面有望迈出重要一步，未来3—5年，火箭运力紧张情况有望得到改善。中科宇航完成IPO辅导，不仅为自身发展注入新动力，也为我国商业航天行业的资本化发展增添了新的活力。
（作者 李强）
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